文章案例：日立ZX270-3挖掘机
故障现象：正常工作停机，第二天无法着车。
排查步骤：刚开始去检查，油泵油出的少，用设备做轨道压力测试，轨压不够，
更换高压油泵后，看泄压阀也坏了，又换泄压阀，还是打不着，准备把油嘴换了，发现喷油器没有信号，又把电脑板装在别的挖机测试是正常的。
重新连接诊断仪进行检测：
(1)重新连接工程机械诊断设备，读取故障码，只有EGR阀故障，不影响着车。马达运转，数据流转速200转左右，轨压传感器电压高达3.5V。马达停转，轨压传感器电压0.8V。
（观看视频，请点击下方链接。）
https://v.qq.com/x/page/l3255ja72d8.html
(2)用设备做轨道压力测试，曲线显示轨压为最高。
用测试笔检测轨压传感器3条线，电源5V实电和地线正常，信号电压0.8V，打马达上升到3.5V。与数据流显示的值相同。更换轨压传感器，情况依旧。
检测燃油计量单元以及到电脑板的线路也没有问题。
仔细分析线路图，还有一个发动机停机开关。在驾驶室找到停机开关，现在的位置是向下STOP（停机）位置。
如下图所示：
将开关恢复到向上正常运转位置，启动马达。喷油信号有了，发动机终于着车了。
（观看视频，请点击下方链接）
故障总结：其实一开始的故障就是油泵供油量不足，本来正常维修就可以解决问题的。但不知道哪位师傅在维修过程中不经意间关闭了发动机停机开关，导致更换油泵后，虽然压力可以建立，但是ECU不控制喷油。造成一直都是最高轨压无法着车的现象，经历这么一波三折的维修检查。
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